A construir “carreteras completas” en Puerto Rico
Portavoz del Senado, Roberto Arango
San Juan, PR – El Colegio de Ingenieros y Agrimensores de Puerto Rico y el Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) favorecieron hoy la adopción del concepto “calles completas” como parte de la planificación, diseño, nueva construcción, reconstrucción y mantenimiento de las vías públicas del País.
Las expresiones surgieron a raíz de favorecer con enmiendas el Proyecto del Senado 1857, del senador Roberto Arango Vinent, que crea la “Ley para declarar la Política Pública en torno a la adopción del concepto de calles completas o complete streets”. La medida fue analizada en audiencia pública de la Comisión de Urbanismo e Infraestructura que preside el senador Larry Seilhamer Rodríguez.
El concepto de “calles completas” se basa en ciertas características de diseño vial que faciliten la seguridad de los usuarios en las vías públicas a base de reglamentación estatal y federal. Estas incluyen las necesidades de movilidad de peatones, ciclistas que no se limitan al uso de aceras, carriles exclusivos rotulados para ciclistas, construcción de señales y estructuras como isletas, rotondas y cruces entre otros.
El Colegio de Ingenieros y Agrimensores, representado por el ingeniero Ángel Luis González, expresó que la medida legislativa “no es arbitraria, ni caprichosa, sino que es justa y necesaria”.
“Puerto Rico es un país con más de 14 mil millas de carreteras. Al observar el contorno de sus carreteras, con contadas excepciones, su diseño está limitado al uso de vehículos de motor. El desarrollo urbano y rural se ha convertido en un desparrame de edificaciones y por consiguiente de carreteras las cuales son necesarias accederlas haciéndonos dependientes del automóvil”, sostuvo González.
Por su parte, el secretario de Transportación y Obras Públicas (DTOP), Rubén Hernández Gregorat, representado por su ayudante especial Dennis Parcés, indicó en un memorial explicativo que favorece la medida por “la importancia de rescatar las aceras y calles para que tanto el peatón como todas las demás modalidades de movilidad (autos, bicicletas, sillas de ruedas y motocicletas) puedan coexistir de tal manera que promueva un entorno amigable y seguro para todos”.
Según Hernández Gregorat “el concepto ‘calles completas’ va más allá de la provisión de aceras y rampas que faciliten la movilidad y el acceso de las personas con impedimentos según requerido por leyes federales… Se trata de crear rutas continuas y seguras para peatones y ciclistas que reduzcan la dependencia del automóvil y promuevan el uso de transporte colectivo para facilitar el acceso a los diferentes lugares y actividades diarias”.
Arango Vinent resaltó la importancia de la medida para la salud de la sociedad porque desde el 1950 se promueve el uso del automóvil pero “nosotros queremos promover el uso de no carro. Esto no quiere decir que no queremos que no se use el carro, quiere decir que el que quiera usar bicicleta, caminar, correr y estar saludable tenga mecanismos para hacerlo”.
De otro lado , la directora interina de la Oficina de Planificación Estratégica de DTOP, Madeline Muñiz, informó que existen formas de implantar este Proyecto “que no sean tan onerosas, hay que mantener ese balance”.
En ese punto coincidió el ingeniero González informando que el costo de construcción “básicamente va a ser el mismo, quizás (cambie) en algunas aéreas que se van a reforestar para darle un ambiente más amigable a la gente. En primera instancia, lo que el contratista y los mismos proyectistas van a entender en esa situación puede traer problemas de impresión pero el costo básicamente va a ser el mismo”.
El Portavoz de la Mayoría indica en la pieza legislativa que la política pública será aplicable a la planificación, el diseño, la nueva construcción, reconstrucción, remodelación y mantenimiento de las vías públicas urbanas, suburbanas y rurales que “funcionalmente permitan la aplicación del concepto”. Asimismo, se establecerá una Comisión Evaluadora integrada por agencias gubernamentales, organizaciones y/o asociaciones públicas y privadas.
El presidente de la Sociedad Puertorriqueña de Planificación Anselmo de Portu Hamawi, también se expresó a favor de la medida, así como la Junta de Planificación, la Asociación y la Federación de Acaldes. También la Asociación de Constructores de Hogares, el Colegio de Arquitectos Paisajistas y la Asociación Americana de Personas Retiradas (AARP, por sus siglas en inglés). De hecho AARP, participó en la redacción del proyecto de ley.
